Felipeno

No tenía treinta años cuando en un París que celebraba la arquitectura elegantemente moderna de Jean Nouvel, Dominique Perrault (Clemont Ferrand, 1953) se convirtió en el elegido de los dioses políticos. Ganó el concurso para levantar la Biblioteca Nacional de Francia y supo hacerse un hueco en la esfera internacional compartiendo el cupo de franceses elegantes. Con el tiempo, ha sabido desvincularse de esa única etiqueta gracias a su habilidad con las mallas metálicas, a su moderado número de proyectos y, sobre todo, a la variedad de sus respuestas y la evolución de sus propuestas. Eso le ha permitido mantener la carta de la intriga, vital porque evita el encasillamiento de los profesionales. No lo tenía fácil. Pero cuando en 1992 ganó el concurso para levantar el velódromo olímpico en Berlín, su rival más directo, Jean Nouvel, debió entender que la cosa iba en serio. Una exposición en el Centro Pompidou de París, la primera dedicada a un arquitecto sin el Premio Pritzker, recoge ahor

El cambio climático es un fenómeno que tendrá una repercusión de más de mil años, ya que se acumulará una gran cantidad de energía en los océanos y en la atmósfera, lo que modificará flujos de materia y energía en todo el planeta, por lo que es necesario llevar a cabo acciones más radicales de las que se están realizando actualmente, señaló Rodolfo Lacy Tamayo, Coordinador de Programas y Proyectos del Centro Mario Molina, al participar en segunda jornada del "Foro Universitario Cambio Climático y Sociedad". En el evento organizado por el Gobierno del Distrito Federal, a través del Instituto de Ciencia y Tecnología (ICyTDF), y por la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM), plantel San Lorenzo, explicó que el dióxido de carbono es una de las sustancias más estudiadas en relación al cambio climático y dijo que el sector transporte es responsable de generar 23 por ciento del total que se emite. En el caso de nuestro país, se generan 114 millones de toneladas anuales d

A inicios de los 90s, Melbourne distaba mucho de ser un oasis para la vida peatonal. En aquella época, Jan Gehl fue invitado a estudiar la ciudad y hacer recomendaciones para mejorar las calles y el espacio público. Diez años después Melbourne es un lugar radicalmente diferente, gracias a ampliaciones a las banquetas, incorporación masivas de árboles, el desarrollo de una cultura del café, y a restricciones al uso del automóvil en algunas calles. El espacio público y el arte urbano se multiplicaron, detonando una explosión en los negocios. Vía: Ciudad posible Vía: Streetfilms

Punto y coma de la historia, carcoma de la memoria, vida o muerte. Las güeras republicanas desentornan las persianas para verte. Medallones de Vietnam luce McCain, Superman entre algodones. El D’Artagnan de Illinois mola más que los Rajoys sin Gallardones. Si Hillary con espinas se crece entre las ruinas del fracaso, un zambo en mitad del ruedo hace la uve con dos dedos por si acaso. Mierda pal blanco que agrede ¿cómo que el negro no puede? yes, we can. Cuídate, Barack Obama, que recela de tu fama el Ku Klux Klan. Washington nunca tan pronto, donde, a veces, el más tonto es el más alto. Kennedy más Luther King (menos Clinton) sube al ring, último asalto. Moreno de verde luna, hoy que la diosa fortuna desvaría, si llegas a presidente no te olvides de tu gente que es la mía. Poema: Yes, we can 2008, Interviú, Joaquín Sabina.

Según su currículum Fernando Malkúm nació en Barranquilla, Colombia, hijo de padres libaneses, estudió Arquitectura en la Universidad de los Andes, en Bogotá, además de ser discípulo de la Universidad del Amor de Gerardo Schmedling. Pero según se lee, su fuerte es la producción de documentales para la divulgación pseudo-científica y conferencias magistrales con este mismo y loable propósito. En una crisis existencial vinó a México, a Chichen Itzá, a cubrir el evento de una convención de chamanes y de ahi sacó la información para sus profecías, pero me estoy adelantando, mejor sigamos con la historia. Entre 1979 y 1987, produjo varios programas de televisión para el Instituto de Cultura y Turismo de Bogotá y algunas estaciones de televisión, y dirigió varios comerciales para agencias de publicidad. Entre 1988 y 1993, produjo algunos documentales de 25 y 50 minutos de duración. Pero en 1999 aparece el documental que lo lanza a la fama: Los dueños del tiempo. Las Siete Profecías Mayas . N

El museo llega a Guadalajara como una promesa de fuerza regeneradora, renovación y progreso, remedio de todos los males en la ciudad. Los discursos con que se ha pretendido vender el museo a la sociedad rayan en un cinicismo e hipocresía por lo demás bastante obvios y poco elegantes: ‘acto de curación artística que convertirá a la ciudad en faro de luz a escala mundial’, han dicho empresarios y voces oficiales de la Secretaría de Turismo. El proyecto merece desconfianza y problematización de los modelos de cultura en los que se sustenta, en concreto de la promoción de una cultura atada al turismo, de la turistización de la experiencia urbana. Para el tema llega muy a cuenta el libro de Iñaki Esteban, publicado hace algunos meses en la Colección Argumentos de Anagrama: El efecto Guggenheim. Del espacio basura al ornamento. Partiendo de la noción de ‘ornamento’ en Loos y Kracauer, Esteban realiza un recorrido crítico por la historia del Guggenheim en Bilbao analizando las funciones que h

Según el dictamen la empresa Mecano América SA de CV estará obligada a otorgarle al Ayuntamiento 65 millones 534 mil dólares que en obras de infraestructura, cuyo valor será determinado en el futuro con base en la tasa de interés inflacionario emitida anualmente por el Banco de México. La inversión que como aportación recibiría el Ayuntamiento de Guadalajara comprende la rehabilitación del Parque Huentitán y el acondicionamiento del Planetario, con una inversión de 19 millones 590 mil dólares. La construcción de un Palacio de Congresos, con inversión de 9 millones 825 mil dólares y un Museo Panamericano cuyo costo alcanzaría los 13 millones 39 mil dólares. Además se prevé la reforestación del Zoológico Guadalajara, un parque lineal de aproximadamente 85 mil metros, un hospital de segundo nivel (donde se reubicaría a la Cruz Roja del Parque Morelos) y una escuela primaria. El Proyecto en si es el más ambicioso en latinoamerica y contiene un centro comercial, 9 torres de 25 niveles, 9 to

Por Jesús Carlos Soto Morfín. Como algunos de ustedes sabrán, algunos estamos en Portland asistiendo a la semana internacional de "carfree cities", un movimiento internacional que organiza diversas acciones y congresos. Este año tocó a Portland ser sede de la serie de conferencias ya que la ciudad es un caso excepcional en EUA. Portland nos recibió con diversas sorpresas, empezando por la gran hospitalidad de nuestro anfitrión Stephen, un amable ciudadano que se ofreció a darnos hospedaje. Con llaves de su casa y bicicletas prestadas iniciamos nuestro primer día de actividades en la ciudad. El lunes a las 10:00am se llevó a cabo un "Depaving day", que consistió en la remoción de pavimento de una zona de aproximadamente 18mx12m. A la par que los organizadores impartían instrucciones, un grupo de artistas vestidos de ranas danzaban a lo lejos con sus zancos simulando taladrar el suelo. A su vez, músicos locales amenizaron el momento. Con una excelente organización, co

“Enzo, un rico comerciante de Puerto Ayacucho, visita a las comunidades indígenas del alto Orinoco y se horroriza cuando ve a Orawë, indígena yanomami tumbado tranquilamente en su chinchorro (especie de hamaca) mascando tabaco. -¿Por qué no sales a pescar? – le pregunta Enzo. -Porque ya he pescado bastante hoy – le contesta Orawë. -¿Y por qué no pescas más de lo que necesitas? –insiste el comerciante. -¿Y qué iba a hacer con ello? – pregunta a su vez el indio. -Ganarías más dinero. De ese modo podrías poner un motor en tu canoa. Entonces podrías llegar lejos en el río y pescar más peces. Y así ganarías lo suficiente para comprar una red de nylon, con lo que obtendrías más pescado y más dinero. Pronto ganarías para tener dos canoas y hasta dos motores y más rápidos… Entonces serías rico como yo. -¿Y qué haría entonces? – preguntó de nuevo el indígena. -Podrías sentarte y disfrutar de la vida – respondió el comerciante. -¿Y qué crees que estoy haciendo en este momento? – respondió satisf

Una queja típica sobre las guías de seguridad ciclista habituales es que suelen aconsejar poca cosa aparte de que lleves el casco y respetes las normas de tráfico. Pero fíjate en lo siguiente: llevar un casco no servirá en absoluto para prevenir que un coche te atropelle. Por supuesto, el casco puede ayudar si te atropellan y es una buena idea llevarlo, pero tu primer objetivo debería ser evitar que te atropellen antes que nada. A muchos ciclistas los atropellan a pesar de que llevaban casco. Irónicamente, si hubieran ido sin casco pero hubieran seguido los consejos que se ofrecen más abajo quizá no habrían sufrido un accidente. No confundas llevar un casco con ir seguro. Más vale prevenir. Lo mejor es que no te atropellen. LEER TEXTO COMPLETO.

El nuevo edificio de la Fundación Iberê Camargo se encuentra en una pequeña parcela, cerca del río Guaíba. El museo se define principalmente por su volumen vertical en donde se sitúan las salas de exposición, desde donde parten los brazos ondulados suspendidos de concreto blanco algo que recuerda los sueños en concreto armado de Lina Bo Bardi. Este es el primer proyecto del arquitecto portugués Álvaro Siza construido en territorio brasileño y fue premiado en la Bienal de Arquitectura de Venecia con el premio León de Oro en 2002. imágenes de Fernando Guerra. Tour virtual.

Para seguir con la creación de conciencia ciudadana a través de la pega de calcomanías, los de Ciudad Alterna siguen diseñando calcas. Esta me pareció fabulosa y justo hace unas 5 horas me hubiera encantado utilizarla. Tomado de AQUI.

Estos son los videos del gobierno del estado de Nuevo León en el que hacen un comparativo entre los sistemas de transporte colectivo conocidos como tren ligero (LRT) y autobuses articulados (BRT) fueron realizados en el 2006 y recientemente han sido difundidos por el grupo facebook "Queremos un metro en Guadalajara". 2DA PARTE. 3ERA PARTE. 4TA PARTE.

Recibí este texto ayer, junto con muchisimas personas por lo que lo considero público, como me parecio interesante y en algunas cosas coincido me tome la libertad de publicarlo aqui. La autora es Karla Patricia Martínez Ramírez y lo dirige a Abraham, este joven arquitecto que inicio el grupo de facebook de ´´Queremos un metro para Guadalajara´´ Copio y pego: Abraham: Hasta hace pocos días creí que el movimiento tuyo y de María Andrea Cuéllar, que creía que tenía el objetivo de promover el crecimiento del Tren Eléctrico o hasta el asunto de un Metro, se basaba en un verdadero movimiento estudiantil y ciudadano. No fue hasta hace poco que tuve la ocasión de leer una entrevista que les hicieron en el periódico La Jornada, en la que empecé a ver las mentiras, los engaños, y la manipulación. Porque, quién podría creer que es verdad (solo un medio como La Jornada) sin una prueba, solo porque tu dices, que ya consiguieron 20 mil millones de pesos con el Secretario de Comunicaciones para la c

Por: Ernesto Cisneros. (Hernesto) Andar por ahí.

De acuerdo con la Encuesta sobre Calidad de Vida edición 2008 de Mercer, Monterrey se encuentra en el lugar 96 del mundo, mientras que el Distrito Federal se ubica en el lugar 127. Mercer es un proveedor mundial líder de servicios de consultoría, outsourcing e inversiones con más de 25,000 clientes en el mundo. Los asesores de Mercer ayudan a sus clientes a diseñar y administrar los beneficios de salud, retiro y de otro tipo, así como a optimizar el capital humano. Las ciudades europeas dominan las clasificaciones mundiales de las ciudades que ofrecen la mejor calidad de vida. Zurich conserva su lugar de 2007 como la ciudad con la calificación más alta, seguida por Viena y Ginebra (ambas en 2° lugar), y posteriormente encontramos a Vancouver (4) y Auckland (5). En el Reino Unido, Londres ocupa el lugar 38, mientras que Birmingham y Glasgow comparten el lugar 56. La ciudad estadounidense con la mejor calificación es Honolulu, la cual se ubica en el lugar 28. Las ciudades que tienen los

AQUI.

Cuatro arquitectos ganadores del Pritzker: Jean Nouvel, Frank Gehry, Zaha Hadid y Renzo Piano Juntos en una entrevista para Charlie Rose (Dura casi una hora):

Por Étienne von Bertrab. La transición hacia el desarrollo urbano sustentable –desde sus actuales formas y patrones insustentables- requiere no sólo de cambios en la forma urbana, en sistemas de transporte y de agua, en las tecnologías para la generación y uso de energía y para el manejo de residuos. Implica también una reforma a los sistemas de valor y a los procesos subyacentes de planeación y de gobernanza urbana de forma que reflejen una agenda de sustentabilidad. Mientras que el desarrollo urbano tendría que apostar por una ciudad compacta que use eficientemente el espacio y los recursos naturales, por usos mixtos que generen una economía vibrante y competitiva y por espacios públicos de calidad, en cuanto a la movilidad urbana el principal reto en las ciudades del mundo es reducir la dependencia en el automóvil particular (o bien el reestablecimiento del equilibrio perdido con respecto a las otras formas de movilidad). El modelo basado en el ‘sueño americano’ - que otorgaba un lu

Una noche, Alessandro Alessi, dueño de Biciclo, la fábrica de las bicicletas Turbo, veía la carrera de Fórmula Uno. Él, como buen italiano, disfrutaba el triunfo de Ferrari, su escudería favorita, mientras le daba vueltas a una idea. ¿Será muy difícil hacer una bicicleta con el logo del ‘caballito rampante’? Al día siguiente lo planteó a su equipo en la fábrica (“esperaba que me dijeran que estaba loco”, recuerda) pero la gente se entusiasmó tanto como él la noche anterior. La iniciativa del empresario en San Luis Potosí se hizo realidad en noviembre de 2006, con un contrato mundial por cinco años con una de las marcas de lujo más importantes del mundo. Y lo que parecía una locura, terminó siendo una bicicleta premium, diseñada 100% por mexicanos. Hubo muchos viajes de México a la sede de la armadora, en Maranello, Italia, hasta que la marca del eterno rojo le pidió a Alessi que, en pocos días, enviara un diseño de bicicleta que respetara y elevara la calidad de la marca Ferrari, ademá

"Hacia ciudades libres de autos VIII: Repensando la Movilidad, Redescubriendo la Proximidad" es el congreso internacional de la organizacion World Carfree network , que se llevará a cabo del 16 al 20 de junio del 2008 en Portland Oregon, por primera vez en America. El congreso anterior (el séptimo) se efectúo en Estambul, aqui la reseña: entradas anteriores en este blog: Por un mundo sin autos.

Por Elly Blue. Portland, Oregon. Traducción por felipeno. Para una perspectiva más amplia en el transporte, ve más de cerca. Los debates en torno a la bicicleta y a la movilidad, naturalmente, giran en torno al transporte. Sin embargo, se podria aconsejar a los ciudadanos implicados que podría ser mejor centrarse menos en la movilidad, y más en lo que está justo al lado o a la vuelta de la esquina. O, más concretamente, lo que debería estar allí, pero no esta. Activistas Europeos del transporte están llevando el diálogo sobre el transporte hacia abarcar no sólo el asunto intuitivo de viajar, o de "movilidad" sino hacia lo que ellos llaman la "proximidad". Proximidad significa centrarse menos en la forma de mover un gran número de personas de manera eficiente en la ciudad, y más en la forma de garantizar que la gente tenga opciones más cercanas a sus hogares. Esto significa centrarse en los barrios y en la construcción de comunidades asegurandose de que todos, inclus

El Nuevo Pedestrianismo (NP) es una variación mas idealista de la teoría del Nuevo Urbanismo, fundada en 1999 por Michael E. Arth, un artista Estadounidense, diseñador urbano, de hogares y jardines, analista del futuro y autor. El NP confronta los problemas asociados con el Nuevo Urbanismo e intenta resolver varios problemas sociales, de salud, energéticos, económicos, estéticos, ambientales, con un enfoque especial en reducir el papel del automóvil. Un barrio o un pueblo nuevo que utiliza NP es llamado un “Pueblo de Peatones”. Los Pueblos de Peatones pueden desde no tener ningún carro hasta tener acceso a carros detrás de casi todas las casas y negocios, pero los andenes para peatones siempre están al frente. Hasta cierto punto el Nuevo Urbanismo es un renacer de los patrones tradicionales de las calles y el diseño urbano. El Nuevo Pedestrianismo también respeta el diseño tradicional de los pueblos, pero busca reducir el impacto negativo del automóvil, cuyo uso ha incrementado dramáti

A Santa Fe en "Aerobús" con comodidades. Con un esquema de inversión privada y pública, el proyecto de teleférico de la UAM propone una alternativa de transporte rápido en el poniente de la ciudad de México. KARLA CALDERÓN El Universal. La instalación de un tren aéreo para la zona poniente de la ciudad se concretaría con capital privado y de Banobras; constaría más de 172 millones de pesos y sería ecológico, con aire acondicionado y música ambiental en sus dos vagones. Así lo establece la propuesta inicial que presentaron especialistas de la Universidad Autónoma Metropolitana, asesorados por el investigador de esa misma institución Roberto Eibenschutz, a las autoridades capitalinas desde marzo de 2007. Este nuevo sistema de transporte resolvería los problemas de transporte en la zona poniente del DF, conectando, en una primera fase de 13.7 kilómetros, cuatro puntos, con una estación en cada uno de ellos: Cuajimalpa, Santa Fe, Interlomas y El Yaqui. Una segunda etapa extender

El Aerobus es un sistema suspendido ligero, útil para mover personas y mercancías en entornos urbanos y suburbanos. Sus prestaciones son similares a las de un tranvía. La tecnología del Aerobus ya está probada en condiciones reales. No causa congestión en las calles ni contamina el aire. Es un progreso sustancial sobre el concepto convencional de monorraíl. Basado en principios de ingeniería que han superado la prueba del tiempo, el Aerobus es el sistema de transporte público del siglo XXI. El Aerobus es: - Elevado - Discreto - Silencioso - No contaminante - Seguro - Cómodo - Fiable - Necesita poco mantenimiento - Flexible en términos de capacidad - Comprobado en la práctica El núcleo del sistema del Aerobus es una vía elevada de aluminio. Va suspendida de un cable pretensado por medio de un sistema parecido al de un puente colgante. Esbeltos pilares de la altura precisa elevan los cables en el aire, formando un camino en el cielo que s

El cineasta norteamericano George Lucas, creador de la célebre serie de películas "La guerra de las galaxias", y productor de "Indiana Jones", considera que Barack Obama, el primer candidato afroamericano a la presidencia de Estados Unidos, "es un héroe" que encarna "los sueños y la esperanza". "Un héroe está apareciendo en Estados Unidos actualmente porque tenemos a un nuevo candidato a la presidencia de Estados Unidos, Barack Obama", afirmó el cineasta en una rueda de prensa en Tokio. El cineasta estadounidense hacía estas declaraciones mientras, del otro lado del Pacífico, Obama obtenía el número de delegados necesarios para ser designado candidato demócrata a la presidencia de Estados Unidos. "Para aquellos de nosotros que tenemos sueños y esperanzas, Obama es un héroe", afirmó Lucas. Barack Obama se proclamó el martes 3 de junio vencedor en la carrera contra Hillary Clinton por la candidatura del Partido Demócrata a las p

Hasta el 30 de Junio y con motivo del festival de Mayo de Guadalajara, se puede ver la obra del pintor, escultor y arquitecto Mathias Goeritz en el Instituto Cultural Cabañas. Werner Mathias Bruner nació el 4 de abril de 1915, en la ciudad de Danzig, siendo niño se traslada a Berlín para llevar a cabo su educación básica. De 1937 a 1939 acude a la Escuela de Artes y Oficios de Berlín y, entre 1935 y 1940, revisa la filosofía y la historia del arte en distintas instituciones de la capital germana, en Basilea y en París. En 1940 recibe un doctorado en filosofía por la Friedrich Wilhelms Universitat. Un nuevo capítulo en la existencia de Goeritz se abrirá en Guadalajara, Jalisco, en 1949. El maestro es invitado por el arquitecto Ignacio Díaz Morales a impartir su novedoso curso de “educación visual”, en la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Guadalajara. Desde entonces Mathias marcará de raíz ciertos valores preponderantes de lo que conocemos hoy como el arte moderno mexicano. En